• Quản lý sản xuất – Honda

    1. SẢN XUẤT QUY TRÌNH QUẢN LÝ SẢN XUẤT HONDA MOTERBIKES
    2. LỊCH SỬ CỦA HONDA BIKES  Các ‘Honda Motor Company đã được tìm thấy vào năm 1948, bởi Soichiro Honda (1906-1991), một thợ cơ khí và kỹ sư / nhà phát minh người bắt đầu như là một thợ rèn, làm việc tại cha mình, cửa hàng sửa chữa xe đạp của Gihei Honda. Năm 1938, ở tuổi 32, Soichiro Honda đã làm việc tại một cửa hàng sửa chữa-tự động tại Tokyo, có tên Art Shokai, nơi ông bắt đầu sử dụng các kỹ năng tự học cơ khí và kỹ thuật của mình. Honda đã nghiên cứu một thời gian ngắn cơ khí và thiết kế tại trường trung học Hamamatsu kỹ thuật, nơi Honda hoàn thiện thiết kế mới của mình cho vòng piston..
    http://khosimtoanquoc.vn/p/uu-diem-tuyet-voi-khi-su-dung-sim-hop-phong-thuy.html
    http://www.longhau.com.vn/cho-thue-nha-xuong-tphcm
    https://suckhoexanh.vn/vi/shops/Tinh-dau-thien-nhien-nguyen-chat/Tinh-dau-que-Cinnamon-Bark-An-Do-giai-doc-co-the-345.html
    3. LỊCH SỬ CỦA HONDA BIKES  Trong thời kỳ tái thiết của Nhật Bản đầu những năm 1940, Soichiro Honda đã bắt đầu thiết kế xe đạp chạy bằng mô tơ. Honda xây dựng động cơ xe tay ga đầu tiên của mình, được gọi đơn giản là “A-Type” trong năm 1947.  Một năm sau, ông bắt đầu của Honda Motor Company “và bắt đầu xây dựng cỡ nhỏ motorscooters ‘tiddler’ phong cách. Honda giới thiệu xe máy đầu tiên của mình vào năm 1949; “Dream D-Type ‘với 3 mã lực, động cơ 98cc. Honda cũng đã được bán dưới “Benly” tên, với “Honda” xuất hiện trên các trường hợp động cơ
    4. QUY TRÌNH SẢN XUẤT  Theo nhu cầu của các công ty sản xuất xe máy vật liệu được trưng dụng và một đơn đặt hàng được gửi đến các nhà cung cấp của các bộ phận mua hàng và các ngành công nghiệp Honda mua nguyên liệu từ nước ngoài cũng như trong nước thông qua dự toán kinh phí của địa phương. Nguyên liệu trong đó bao gồm các bộ phận và linh kiện đến các nhà máy sản xuất bằng xe tải hoặc xe lửa và các chi phí vận chuyển được trả tiền bởi các ngành công nghiệp Honda.
    5. QUY TRÌNH SẢN XUẤT  Các tài liệu đào thoát và các bộ phận đang quay trở lại nơi từ nơi họ đến sau khi kiểm tra. Vật liệu khác nhau được gửi tới các phòng ban khác nhau cho các thủ tục tiếp theo.  Các quá trình sản xuất được hoàn thành trong ba bước chính được  Paint Shop.  động cơ lắp ráp.  Khung ráp.honda_motogp_production_racer-0
    6. PAINT SHOP  Các nguyên vật liệu trong đó bao gồm các bộ phận trong trường hợp xe máy được gửi đến các cửa hàng sơn cho bức tranh.
    7. POWDER COATING  nhựa và kim loại các bộ phận và thành phần được vẽ trong các bộ phận sơn sử dụng một quá trình gọi là bột-sơn  Một bộ máy bột-sơn làm việc giống như một spraypainter lớn, phân tán sơn thông qua một hệ thống điều áp đồng đều trên toàn khung kim loại.
    8. hạt tích điện  Đầu tiên của tất cả các bộ phận được tính tiêu cực với sự giúp đỡ của các electron sau đó các hạt tích điện dương trong các hình thức màu được phun vào các bộ phận sạc.  Các loại sơn không hư hỏng do ánh nắng mặt trời và mưa.
    9. TRANH CỦA PHỤ  Các phần được vẽ trong một đơn vị duy nhất của xe máy được  Fuel Tank.  Side Bìa tập.  Swing Arm.  Hub Front.  ban Mặt trận.  Magnet Front.  Top Bridge.
    10 TRANH CỦA PHỤ  Đây là những bộ phận cơ thể của sơn xe máy  Handle Cover.  tấm Clutch.  Main Đứng & Side Stand.  Muffler Stand.  Battery Stand.  Bước Bar.  Meter Bracket.  Head Top Cover.  Head Right Cover.  Tappit Covers tập
    11. LAO ĐỘNG LỰC  Có 18 người lao động mà làm việc trong bộ phận này và chúng được đưa ra giờ lương khôn ngoan của Công ty. Công ty cung cấp Rs.25 / – mỗi giờ cho mỗi người lao động của họ.
    12. TRỰC TIẾP LAO ĐỘNG  Có 10 người đang làm việc trong bộ phận này trong quá trình sản xuất
    13. TRỰC TIẾP LAO ĐỘNG  còn lại 8 lao động đang làm việc như gián tiếp. Những người này gồm 6  3 Kiểm soát.  2 Máy quét dọn.  3 người đó đang làm việc trên đường di chuyển từ kênh này sang kênh khác cho việc chuyển các vật liệu.
    14. VẬT LIỆU TRỰC TIẾP  Các vật liệu được sử dụng trong bộ phận này như một vật liệu trực tiếp và chi phí của họ là: –  Luận cương là những chi phí cho một đơn vị:  Fuel Tank. Rs.850 / –  tập Bìa Side. Rs.750 / –  Swing Arm. Rs.460 / –  Hub Front.  ban Mặt trận. Rs.50 / –  Magnet Front. Rs.200 / –  Cầu Top. Rs.175 / –  Xử lý Cover. Rs.50 / – Rs.140 / –
    15.  tấm Clutch. Rs325 / –  Đứng Main. Rs250 / –  Đứng Side. Rs150 / –  Muffler Stand. Rs75 / –  Battery Stand. Rs70 / –  Bước Bar. Rs125 / –  Meter Bracket. RS200 / –  Head Top Cover. Rs40 / –  Head Cover Right. Rs85 / –  Tappit Covers bộ.  Tổng chi phí cho vật liệu trực tiếp =  Nếu chúng ta sẽ sản xuất 150 đơn vị thì chi phí sẽ là Rs.583050 / – Rs100 / Rs3887 / –
    16. ENGINE lắp ráp  Engine là phần quan trọng nhất của xe gắn máy. Tất cả các hoạt động của các xe gắn máy phụ thuộc vào phần này. Có 17 bước diễn ra trong lắp ráp của động cơ. Các bộ phận của động cơ được mua dưới dạng nguyên liệu được gửi đến phòng máy lắp ráp.
    17. PISTON CONNECTION  Các bước đầu tiên trong việc lắp ráp của động cơ được kết nối piston với push rod. Một piston hình trụ, làm bằng hợp kim nhôm (ưa thích vì nó là nhẹ và tiến hành nhiệt tốt), là một thành phần thiết yếu của động cơ.
    18. VAN LIFTER  Trong bước thứ hai, nó được trang bị động cơ piston nhẫn làm bằng gang. Sau đó nâng lên van được đặt bên dưới các piston và push rod và tia lửa dẫn được cài đặt.
    19. INLET & QUÁ TRÌNH CHÁY PHÒNG  Trong bước thứ ba, phần đầu vào được thiết lập trong buồng đốt được trang bị piston. Quạt làm mát cũng được đặt giúp các piston vẫn mát mẻ vào thời điểm khi xe gắn máy đang bị chi phối bởi các trình điều khiển
    20. CRAKCASE  Crankcase được cắm sau đó bơm dầu được cài đặt với các đường vành đai núi công cụ và đoạn dầu được đặt trong các động cơ trên cácte mà lưu thông dầu trong toàn bộ động cơ, giúp động cơ được làm việc trơn tru và hiệu quả hơn. Trục khuỷu và các te được làm bằng nhôm.
    21. TIMING GEAR VỚI PISTON  Việc một trong những bước quan trọng trong việc lắp ráp của động cơ là việc thành lập thời gian gear với các piston qua lỗ vành đai núi cơ.  trục và bánh răng trục cam được đặt trên cácte.  Các động cơ cũng chứa một thùng hình trụ, thường được làm bằng gang hoặc hợp kim nhẹ.
    22. XẢ PORT  Các cổng xả được đặt ở cửa buồng đốt mà ném tất cả nhiệt ra từ động cơ.  Cuối cùng cánh tay rocker được đặt và các ốc được đặt ở cánh tay rocker. Đây là những bước mà được lấy ra trong việc lắp ráp của động cơ.
    23. KHUNG lắp ráp  Đây là bước cuối cùng trong quá trình sản xuất xe gắn máy. Trong quá trình này các khung của xe gắn máy diễn ra và tất cả các bộ phận của xe máy được kết hợp bởi năng lượng lao động. Các khung bao gồm 12 bước.  Các khung xe gắn máy bao gồm gần như hoàn toàn bằng kim loại, như là các bánh xe. Các khung hình có thể được phủ lên bằng nhựa. Các lốp xe được cấu tạo từ cao su. Ghế được làm từ một chất tổng hợp, chẳng hạn như polyurethane.
    24. KHUNG lắp ráp  Các hệ thống điện bao gồm một động cơ bốn thì, bộ chế hòa khí để chuyển đổi nhiên liệu đến thành hơi, một choke để kiểm soát tỷ lệ khí-nhiên liệu, truyền tải, và trống phanh. Hệ thống truyền dẫn có chứa một bộ ly hợp, bao gồm thép flyweights bóng và các tấm kim loại, một trục khuỷu, bánh răng, ròng rọc, dây cao su hoặc dây chuyền kim loại, và một đĩa xích. Các hệ thống điện bao gồm một pin, dây điện đánh lửa và cuộn dây, điốt, bugi, trụ đèn và đèn hậu, chuyển tín hiệu và một sừng. Bánh xe, hệ thống phanh, hệ thống dây điện cáp, chốt chân, ống xả, ghế, túi yên, đèn, radio, và hàng trăm bộ phận khác được cài đặt trên khung xe máy
    25. PRE GIAO THANH TRA (PDI)  Vào cuối của dây chuyền lắp ráp, kiểm tra trước khi giao hàng diễn ra trong đó thanh tra tiến hành kiểm tra trực quan của sơn hoàn thiện và phù hợp với các bộ phận của xe gắn máy.  Các thanh tra viên cũng cảm thấy xe máy với bàn tay đeo găng để phát hiện bất kỳ va chạm hoặc khuyết tật trong các kết thúc.  Mỗi xe máy được thử nghiệm trên băng thử. Thanh tra tăng tốc xe máy từ 0-60 mph.
    26. PRE GIAO THANH TRA (PDI)  Trong tăng tốc, “dyno” thử nghiệm để tăng tốc và phanh, chuyển dịch, liên kết bánh xe, đèn pha và đèn hậu chỉnh và chức năng, chức năng còi, và khí thải.  Sau khi kiểm tra dyno, một kiểm tra cuối cùng được làm bằng xe gắn máy hoàn thành..
    http://noithatvanphonggiare.com/ban-hoc-sinh-lien-gia-sach/c16.html
    http://phukiennhomkinhgiare.com/ban-le-san/
    http://khosimtoanquoc.vn/p/may-man-va-thuan-loi-hon-khi-chon-sim-theo-nam-sinh.html
    http://www.longhau.com.vn/khu-cong-nghiep-viet-nam

    Categories: Xe Honda

    Leave a Reply

    Your email address will not be published. Required fields are marked *