• Lịch sử của Suzuki

    Suzuki xe máy Lịch sử
    Suzuki là một thành viên khác của “Big Four” từ Nhật Bản. Nó bắt đầu sản xuất xe máy vào năm 1952 và đã trở thành nổi tiếng trên toàn thế giới. Của xe đạp off-road và roadracers đã giành danh hiệu thế giới, và máy đường phố của nó dao động từ series Boulevard cruiser với GSX-R series huyền thoại của xe thể thao. Nó, cùng với Honda, độc đáo ở chỗ các công ty cũng xây dựng ô tô..
    http://www.kangaroohanoi.vn/bep-hong-ngoai-kangaroo
    http://decom.vn/den-led-cam-ung
    http://dongsapa.com.vn/dich-vu/Cung-Cap-Dich-Vu-Sua-May-Lanh-Quan-3-Uy-Tin-Va-Nhanh-Chong-Nhat-10.html
    http://dogominhquoc.com.vn/bo-ban-ghe-an-go-soi-dep-1-1-1225791.html
    images (1)
    1961 ngôi sao Đông Đức Ernst Degner khiếm khuyết về phía tây, trong khi chạy đua cho MZ ở Thụy Điển Grand Prix. Ông mất MZ của bí mật có giá trị nhất – kiến thức về thiết kế buồng mở rộng Walter Kaaden của – Suzuki.

    1970 Joel Robert thắng 250cc Thế giới Motocross Championship cho Suzuki. Đây là năm đầu tiên của một chuỗi ba năm.

    1974 Các RE5 là xe gắn máy Nhật Bản đầu tiên với một động cơ quay. Nó chi phí một tài sản để phát triển và, trong khi không phải là xấu, nó là một thảm họa thương mại. Sau hai năm, công ty từ bỏ dự án, và có tin đồn các dụng cụ đã được đổ xuống biển để quản lý Suzuki sẽ không bao giờ phải nhìn thấy nó một lần nữa.

    1980 The GSX750E có chính Twin Swirl buồng đốt (TSCC) cấu trúc và một động cơ DOHC nâng cấp lên bốn van. Ngoài ra, một hệ thống mới chống Mũi Dive Fork (ANDF) được áp dụng cho các hệ thống treo trước.
    Một nơi nào đó ở Nhật Bản, Suzuki bổ nhiệm một Phó Chủ tịch các từ viết tắt cho Suzuki Success (V-PASS).
    1981 thiết kế người Đức Hans A. Muth, phong cách của GSX1100S Katana. Nó tự hào có một đầu ra của 111 mã lực tại 8.500 rpm.
    Marco Lucchinelli thắng giải vô địch thế giới 500cc cho Suzuki.
    1982 Franco Uncini thắng World Championship 500cc.

    1983 RG250 là lần đầu tiên bản sao đua từng Suzuki. Chiếc xe này có tính năng AL-BOX, khung nhôm vuông, 16-inch lốp và chống Mũi Dive Forks (ANDF) ở mặt trước.

    1985 RG500 “Gamma” tính năng cùng vuông Bốn bố trí xi lanh như là nhà máy xe đạp Grand Prix. Tính năng đặc sắc khác là khung nhôm vuông ống và truyền dạng hộp kín có thể tháo rời.

    1986 Mặc dù phần còn lại của thế giới đã GSX-R750 một năm trước đó, chiếc xe máy mới quan trọng nhất trong một thập kỷ cuối cùng đã đến Hoa Kỳ vào năm 1986. Kevin Cameron, rà soát các máy trong Cycle World, hoa mĩ hỏi, “chúng ta sẽ đi đâu từ đây?”
    Các mới GSX-R1100 bao gồm ¼ dặm trong 10,3 giây và tự hào có một tốc độ tối đa trên 160 mph. Đó là nơi chúng tôi đi từ đây.

    1993 Kevin Schwantz thắng World Championship 500cc. “Tôi không muốn giành chiến thắng theo cách này,” ông nói, đề cập đến chấn thương nghiệp kết thúc của mình phùng địch thủ Wayne Rainey.

    1995 rất được yêu thích 16 van, Bandit khí 1156cc / dầu làm mát bằng 1200 xuất hiện trên sân khấu.

    1996 Suzuki gọi mới GSX-R750 là “mô hình chuyển điểm” nhờ khung twin-spar của mình thay vì khung double-cái nôi lớn tuổi. Động cơ cũng được thiết kế lại và đặc trưng crankcases 3 mảnh, hình trụ mạ crôm và một chuỗi cam side-mount cũng như hệ thống Suzuki Ram Air Direct (SRAD).

    1997 TL1000S là Suzuki sportbike đầu tiên với động cơ V-Twin. Nó sẽ được theo sau một năm sau đó bởi một phiên bản R racier, với một cánh quạt quay hệ thống giảm xóc tinh ranh trong những cú sốc phía sau. Suzuki trang bị các TL1000R với một van điều tiết tay lái, nhưng nó vẫn còn dễ bị headshake và khách hàng tiếp cận nó một cách thận trọng, nếu ở tất cả.

    1999 Mat Mladin thắng AMA Superbike Championship, bắt đầu một hoạt động của sự thống trị chưa từng có. Mladin sẽ giành chiến thắng năm lần nữa, và Suzuki sẽ giành chiến thắng 8 trong 9 danh hiệu tiếp theo.
    Với chiếc xe đạp thể thao nhận được nhiều hơn và sắc nét hơn lưỡi, công ty là một trong những người đầu tiên nhận ra những gì có thể được gọi là ‘bán sport’ thị trường, như trái ngược với thị trường Supersport. Các SV650 có khung kèo hợp kim nhôm và 90 ° V-Twin DOHC 4 van làm mát bằng nước.
    2001 Dựa trên compact GSX-R750, GSX-R1000 được trang bị động cơ DOHC 16 van, động cơ 988cc 4 xi-lanh làm mát bằng nước, có tính năng van góc hẹp và Dòng giáng ga-cơ phun nhiên liệu cá nhân.

    Ban motocrosser 4 thì 2005 của Suzuki, RM-Z450, được trang bị động cơ 449cc 4 thì, có tính năng Suzuki Advanced System bể phốt (Sass).
    Troy Corser cho Suzuki đầu tiên và duy nhất (cho đến nay) của World Superbike Championship.
    2006 M109R, hạm V-Twin cruiser của Suzuki, được trang bị động cơ V-Twin 1783cc với 112mm trình piston 90.5mm. Nó có các piston chuyển động qua lại lớn nhất trong bất kỳ chiếc xe chở khách sản xuất hoặc xe gắn máy.

    2008 B-King được đưa ra, được cung cấp bởi các 1340cc Hayabusa động cơ, các B-King là của Suzuki hạm lớn ‘Naked’ xe đạp. Suzuki cho biết đã có sản lượng điện hàng đầu xếp hạng trong hạng mục trần truồng.

    2010 Do suy thoái kinh tế, Suzuki quyết định không nhập khẩu bất kỳ xe thể thao sang Mỹ cho các model của năm 2010. Nó cũng trang web một công việc tồn đọng của năm 2009 mô hình vẫn còn trên sàn showroom như là một phần của các quyết định.
    .
    http://www.kangaroohanoi.vn/loi-loc-nuoc-kangaroo
    http://decom.vn/bao-dong-hong-ngoai-chong-trom-ht1a
    http://dongsapa.com.vn/dich-vu/bao-tri-ve-sinh-may-lanh-1.html
    http://dogominhquoc.com.vn/ban-trang-diem-go-soi-mqs-1-1-995805.html

    Categories: Xe Suzuki

    Leave a Reply

    Your email address will not be published. Required fields are marked *