• 2015 Superbike Smackdown X trên đường

    Cho dù bạn là một người tìm thrill, techno buff, hoặc một xe mô tô tìm kiếm một chuyến đi, bạn có thể làm cho một nơi nghỉ ngơi nhanh trên, bạn nên giữ các tab trên Superbikes. Ở đây, 400 pound trọng lượng lề đường và hơn 150 mã lực là các chỉ tiêu, với một vài mô hình tán tỉnh với ngưỡng 200 mã lực. Điều này lớp của xe gắn máy tự hào sức mạnh trên trọng lượng tỷ lệ đặc biệt, không giống như bất kỳ khác sản xuất xe hai bánh trong sự tồn tại. Và sau khi chia tay ba năm do một lớp literbike trì trệ bất thường, Superbike Smackdown X trên lợi nhuận Street..
    http://maixepsaigon.vn/tin-tuc/mai-che-mua-ben-va-dep.html
    http://dongsapa.com.vn/san-pham/may-lanh-trung-tam-am-tran-2.html
    http://taybacsaigon.com/tin-tuc/item/123-khi-mua-xe-tai-tra-gop-tai-sao-nen-chon-fighter-16sl.html
    http://dienmaysaigon.com/d-vn-43-0/tu-mat-sanaky.html

    Superbike lớp của 2015 đã được tiếp thêm sức với thiết kế lại tươi, mà chúng ta đã thảo luận chi tiết hơn trong loạt đá luân lưu dõi MotoUSA của. Những chiếc xe máy cùng đi chiến đấu từ Willow Springs Raceway đến đường công cộng của miền Nam California, nơi mà chúng tôi chạy xe đạp qua các phương pháp chấm điểm thiên vị đường phố thông thường của chúng tôi. Bây giờ, giới thiệu các ứng cử viên …

    Fresh off một quyết định và lần đầu tiên giành chiến thắng trong theo dõi loạt đá luân lưu, Yamaha bước vào cuộc thi này với đầy nhiệt huyết YZF-R1 của nó ($ 16,490). Khi hoàn thành, mặt đất lên thiết kế lại cho năm 2015, R1 được thiết kế với chính hãng MotoGP R & D bí quyết, trong đó có một gói phần mềm điện tử tinh vi mà cuộc sống lên đến hype. Nhưng liệu Superpole thưởng thực hiện việc chuyển giao R1 để đường?15-kawasaki-ninja-zx-10r-100

    BMW hy vọng sẽ làm tốt hơn trên đường phố với S1000RR nhanh như chớp của nó ($ 18,945). Mặc dù rating fiddle thứ hai đến Yamaha tại mạch, mảng các tiện nghi đường phố thân thiện của BMW bao gồm hệ thống treo điện tử, kiểm soát hành trình và hiểu thấu nước nóng. Những nên tất cả công việc để lợi của mình trong quá trình dừng xe để dừng xe đánh giá, nhưng nó sẽ là đủ cho đường tối thượng?

    Ninja ZX-10R của Kawasaki ($ 14,599) đã chứng minh sức mạnh của mình trên đường đua, đặt ba tổng thể. Nhưng liệu máy màu xanh lá cây của track sức mạnh bản thân cho vay cũng trong thời gian đi làm ngày làm việc như nó trong một cuộc đua? Nó chắc chắn sẽ có công việc của mình cắt ra cho nó, như nhựa của Ninja là lâu đời nhất trong thiết kế, cập nhật bốn năm trước.

    Với kỹ năng vào cua lão luyện của RSV4 R APRC ABS Aprilia ($ 15,499) là một contender nghiêm trọng trên đường đua, mặc dù kết quả thứ tư vị trí của nó. Được trang bị với một gói thiết bị điện tử đầy đủ điều chỉnh tiên tiến kết hợp với một vui tươi, chửi V-Four, Aprilia chắc chắn sẽ gây ra một tiếng ồn ào trên đường phố.

    Mặc dù một vài năm cũ bây giờ, Suzuki GSX-R1000 ($ 13,899) luôn là một yêu thích trên các đường phố. Tương tự như các Ninja, nó được một vài năm kể từ khi nó nhận được bất kỳ sự chú ý đáng kể R & D, nhưng mà có thể làm việc để lợi của mình như GSX-R cạnh tranh với giá cả phải chăng nhất.

    Năm năm sau khi Honda gây ấn tượng với niềm vui của mình và thân thiện CBR1000RR. Mặc dù nó thiếu các thiết bị điện tử của một số người khác, 2015 CBR được đặc biệt sơn, hệ thống treo và phanh với đặc điểm kỹ thuật SP cao cấp của mình ($ 17,299). Trong khi chúng tôi yêu màu sơn Repsol Honda, sẽ nâng cấp phần cứng trả số tiền đó của một cổ tức tính trên đường?
    Ngoài các Aprilia, thân xe của Ninja là lâu đời nhất trong xuất hiện, khi cuối cùng được cập nhật trong năm 2011. Và trong khi chúng ta thường đánh giá cao đó là kiểu dáng, đặc biệt là trong colorway trắng phẳng năm ngoái, ngày 30 Anniversary Đề án 300 cao cấp $ xanh / trắng / màu đen doesn ‘t làm điều đó cho chúng ta trực quan. Đề án sơn là quá bận rộn mà nó ngụy trang dưới dạng các tính năng chữ ký chúng tôi yêu thích Ninja, bao gồm cả mũi máy bay chiến đấu phản lực mạnh của nó, cũng như các yếu tố tinh tế hơn như đầu cánh trên fairing phía dưới. Màu đóng một vai trò lớn trong sự xuất hiện của xe gắn máy (chỉ cần nhìn vào Honda SP và Aprilia) và 2015 colorway của Ninja giữ nó lại trong hạng mục Appearance điểm.

    Trên đường không có một toàn bộ rất nhiều để tìm lỗi với ở Kawasaki. Nó cảm thấy trọng lượng nhẹ, với thái dễ chịu và có nhanh, động cơ chạy siêu mịn. Tuy nhiên, động cơ của nó có lẽ là quá trơn và bị bóp nghẹt, với nó tỏa ra vật nhỏ như vậy mà nó làm cho những chiếc xe đạp màu xanh lá cây ho-hum đi xe so với các đối thủ tinh thần của nó nhiều hơn. Về phía cộng, động cơ của Kawasaki là ít có khả năng để chọc tức hàng xóm, như đã đăng ký xả êm nhất trong thử nghiệm âm thanh của chúng tôi.

    Power-khôn ngoan những chiếc xe đạp màu xanh lá cây có thể bị đánh lừa. Quá cao thức ổ bánh răng làm cho nó cảm thấy một chút hôn mê tại rpm thấp hơn. Tuy nhiên, để có được những động cơ quay cao hơn trong phạm vi rev và bạn đang thưởng với lực lượng tăng tốc nghiêm trọng.

    “Nó có một số grunt – nó hoàn toàn có rất nhiều sức mạnh vũ phu,” chuyên nghiệp tay đua đường phố tự do Aaron Colton nói. “Giản hóa nó vào trong đáy đôi khi on / off ga có thể được [quá] nhiều để xử lý. Tôi chắc chắn rằng với một số điều chỉnh có thể được làm mềm ra. Nhưng tôi thực sự rất thích cưỡi chiếc xe đạp trong các chế độ quyền lực giữa [‘M’] thay vì mở rộng [quyền lực ‘F’] vì đó là một chút dễ dàng hơn và thân thiện hơn để đi qua hẻm núi. ”

    Khi đề cập đến phản ứng Colton ga của Kawasaki có thể là một chút cảm giác giật ở tốc độ chậm hơn, mà là lạ như chúng tôi đã có kinh nghiệm nói chung thuận lợi với năm model Ninja trước kể từ khi thiết kế lại cuối cùng của nó cách đây bốn năm. Giống như phần còn lại của những chiếc xe đạp, với ngoại lệ của Honda, các Ninja cung cấp ba chế độ công suất động cơ khác nhau, ngoài việc kiểm soát lực kéo ba chiều của nó (với điều khiển bánh xe tích hợp). Mặc dù là lớn hơn một chút trong thiết kế TC Kawasaki của hoạt động tốt, mặc dù chúng tôi muốn nó có tùy chọn điều chỉnh tốt hơn – như Aprilia, BMW, Yamaha và set-up.
    Một màn hình LCD độc đáo, với màu ngang thanh biểu đồ theo phong cách tachometer, giữ các tab trên vitals của động cơ. Nhưng màn hình là khó khăn để đọc tại một nháy mắt, và sự diêm dúa của tachometer có thể gây rối để mắt khi đi xe.

    Trên dyno động cơ của Ninja chứng minh nhiều hơn khả năng, sản xuất các mã lực nhất thứ hai đỉnh bên cạnh BMW. Nhưng ổ đĩa thức siêu cao gearing nó làm tổn thương nó một chút trong các bài kiểm tra khả năng tăng tốc vì nó ghi lại thứ hai chậm nhất 0-60 lần. Nó cũng chỉ gắn Suzuki qua phần tư dặm, mặc dù có gần 10 mã lực hơn nó. Nhưng ở bên cộng, cà vạt mà là cho nhanh thứ hai, chỉ sau BMW.

    Kích thước-khôn ngoan của Kawasaki cảm thấy lớn hơn so với phần còn lại của chiếc xe đạp và mất nhiều hơn một chút cơ bắp chút để có được quay quá. Đúng, đó là thái là một chút căng ra, nhưng chúng tôi sẽ không nhất thiết phải đánh giá chúng như là xấu – chỉ khác nhau. Qua biến chiếc xe đạp màu xanh lá cây xử lý chấp nhận được nhưng nó thiếu sự kết nối với cùng một cảm giác vào cua như năm xe đạp.

    “Việc tạm đình tôi cảm thấy là khá tốt – nhưng sự cân bằng tổng thể của chiếc xe đạp loại đưa bạn qua trước ngã ba và sự ổn định là không có đối với tôi,” phàn nàn thường xuyên MotoUSA / Cycle Tin tức kiểm tra rider, Jason Abbott. “Đi qua các góc trên dốc nó là tuyệt vời. Nhưng khi bạn đang đi xuống dốc và bạn đang trên một bề mặt phẳng số lượng trọng lượng trên mặt trước của Kawasaki đã làm cho nó thực sự lo lắng. Nếu các nhánh đã được nâng lên nhiều hơn một chút, hoặc những cú sốc đã được đưa xuống một chút nữa, tôi nghĩ rằng chiếc xe chắc chắn sẽ được hưởng lợi từ điều này. ”

    Chắc chắn khung gầm của Kawasaki đã không thiếu những điều chỉnh với nó cung cấp miếng chêm cao của gầm xe để có được vị trí của chiếc xe đạp đúng nơi bạn muốn nó. Có lẽ điều này sẽ giúp Abbott, nhưng đối với phần còn lại của chúng ta xử lý của Kawasaki là chỉ đơn giản là uninspiring và trung bình bằng cách so sánh.
    .
    http://maixepsaigon.vn/tin-tuc/mai-che-nang-chat-luong-cao.html
    http://kholanhrongviet.com/
    http://taybacsaigon.com/tin-tuc/item/124-xe-dau-keo-fuso-fz49-su-lua-chon-toi-uu-cho-doanh-nghiep-van-tai.html
    http://dienmaysaigon.com/d-vn-39-0/tu-mat-alaska.html

    Categories: Xe Suzuki

    Leave a Reply

    Your email address will not be published. Required fields are marked *